數(shù)控車床,數(shù)控車床新代系統(tǒng)EZ4,凱恩利機(jī)械(多圖) ：

鑄鋼件硬點(diǎn)產(chǎn)生原因：

1.鑄鋼件硬點(diǎn)是在鑄件的澆注過程中形成的。

2.在鑄鋼件澆注時飛濺的鋼液形成大小不同的鋼豆，從鑄鋼件的明冒口處落入型腔中，如果澆注溫度偏高，落入的鋼豆完全可以熔化，這樣不會使鑄件產(chǎn)生硬點(diǎn)。

3.如果鋼液的澆注溫度偏低，落入的部分鋼豆不能完全熔化，就會凝固在鑄件中，尤其在面積大、壁薄的鑄型部位，飛濺的鋼液溫度迅速下降，有的形成鋼豆，落

入正在成形的鋼液中，加快了鋼液的凝固，同時也細(xì)化了鑄件的基體晶粒，但未熔化的鋼豆就造成了同一鑄件中存在兩種不同晶粒度，再經(jīng)過調(diào)質(zhì)熱處理，不同晶粒

度在同一熱處理條件下，在同一加工面上就出現(xiàn)了不同的硬度值。

數(shù)控行業(yè)藍(lán)領(lǐng)層和金領(lǐng)層工作區(qū)別？

      藍(lán)領(lǐng)層：從事生產(chǎn)管理、機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計，數(shù)控編程與加工操作，數(shù)控設(shè)備安裝、調(diào)試與操作，數(shù)控設(shè)備故障診斷與維修、改造及售后服務(wù)等工作。數(shù)控技術(shù)從業(yè)人員的發(fā)展

     金領(lǐng)層：屬于數(shù)控通才，具備并精通數(shù)控操作技工、數(shù)控編程員和數(shù)控維護(hù)、維修人員所需掌握的綜合知識，并在實(shí)際工作中積累了大量實(shí)際經(jīng)驗，知識面很廣。精通數(shù)控機(jī)床的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計和數(shù)控系統(tǒng)的電氣設(shè)計，掌握數(shù)控機(jī)床的機(jī)電聯(lián)調(diào)。能自行完成數(shù)控系統(tǒng)的選型、數(shù)控機(jī)床電氣系統(tǒng)的設(shè)計、安裝、調(diào)試和維修。數(shù)控車床能獨(dú)立完成機(jī)床的數(shù)控化改造．是企業(yè)的搶手人才，其待遇非常之高。

斜床身數(shù)控車床與平身數(shù)控車床的比較

機(jī)床布局對比

     平床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌所在平面與地平面平行。斜床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌所在平面則與地平面相交，成一個斜面，角度有30°，45°，60°，75°之分。從機(jī)床側(cè)面看，平床身數(shù)控車床的床身呈四方形，斜床身數(shù)控車床的床身呈直角三角形。很明顯，在相同導(dǎo)軌寬度的情況下，斜床身的X向拖板比平床身的要長，應(yīng)用在車床的實(shí)際意義是可以安排更多的刀位數(shù)。切削剛性對比斜床身數(shù)控車床的截面積要比同規(guī)格平床身的大，即抗彎曲和抗扭能力更強(qiáng)。

     斜床身數(shù)控車床的刀具是在工件的斜上方往下進(jìn)行切削，切削力與工件的重力方向基本一致，所以主軸運(yùn)轉(zhuǎn)相對平穩(wěn)，不易引起切削振動，而平床身數(shù)控車床在切削時，刀具與工件產(chǎn)生的切削力與工件重力成90°，容易引起振動。機(jī)床加工精度對比

數(shù)控車床的傳動絲桿是高精度的滾珠絲桿，絲桿與螺母之間的傳動間隙很小，但也不是說沒有間隙，而只要有間隙，當(dāng)絲桿向著一個方向運(yùn)動后再反向傳動時，難免會產(chǎn)生反向間隙，有反向間隙就會影響數(shù)控車床的重復(fù)定位精度，從而影響加工精度。斜床身數(shù)控車床的布局直接可以影響X方向滾珠絲桿的間隙，重力直接作用于絲桿的軸向，使傳動時的反向間隙幾乎為零。平床身數(shù)控車床的X方向絲桿不受軸向重力影響，間隙無法直接消除。這就是設(shè)計給斜床身數(shù)控車床帶來的先天精度優(yōu)勢。