數控車床、凱恩利機械(優質商家)、江門市數控車床 ：

       在深圳隨著人工成本的上升,各行業不得不提升質效來平衡用人的成本,而機器人工作的出現,將很大地解決用工問題, 機器人在食品加工機械領域的作用，未來應用將會越來越廣泛。

　　“未來包裝業將配合產業自動化趨勢，在技術發展上朝著機械功能多元化，結構設計標準化、模組化，控制智能化，結構高精度化等幾個方向發展。”東莞市機

器人技術協會副會長羅百輝表示，食品產品已趨向精致化和多元化方向發展，單品種大批量的產品越來越少，而多品種小批量的產品日益成為主流。國內食品生產廠

的大部分包裝工作，特別是較復雜的包裝物品的排列、裝配等工作基本上是人工操作，難以保證包裝的統一和穩定，可能造成對被包裝產品的污染。機器人的應用能

夠有效避免這些問題，真正實現智能化控制。

　　目前已有企業實現了全自動化生產。整個生產車間僅有先進的機械設備高速運轉，這讓很多企業心生羨慕。然而，不斷學習引進新設備才是企業創新發展可持續的關鍵。企業在大數據時代，要學會利用網絡智能化發展企業。

          作為多品種小批量的生產產品，機床自是與大批量生產銷售的家電沒有可比性，而由于制造復雜的，對產品精度要求嚴格，其使用也不與一般的日常用品相提并論。

　可是由于從2000年以后到2011年左右，近乎10年的高速蓬勃發展，加之政府提出要振興裝備制造業，讓更多的資金關注到了機床業。一時間，資金大鱷大手筆介入，小規模的工廠作坊更是數不勝數，作為行業協會，中國機床工具工業協會的人曾對記者表示，經常聽聞有新企業成立，數據每月都在變更。

　　市場的蓬勃發展，孕育了眾多新的生力軍。然而每次寒流的來襲，市場的階段性萎縮或低迷，不足以支撐日益擴大的產能，價格競爭就自然發生。

　　比如近的從2011年下半年以來的市場，由于持續低迷，行業企業普遍產值下滑20%左右。

　　相關數據顯示，2012年，伴隨著機床產品市場需求的明顯下降，重點企業的工業總產值同比下降15.6%。其中金切機床行業產值同比下降17.9%，實現利潤57.3億元，同比下降30.4%。數控系統和滾動部件兩個小行業下滑嚴重，分別下滑38.4%和34.2%，另外機床附件下滑也達到22.8%。

　　2013年，情況也沒有出現大的好轉，業界盼望的反彈并沒有企穩。在庫存積壓，市場沒有明朗的前提下，價格無疑是有效的促銷手法。

　　據屠景先分析，2013年1~11月金切機床小行業在銷售收入下降7%的情況下，利潤總額下降82.1%，銷售收入利潤率僅為0.65%，表明企業的經營狀況已經惡化，盈利水平大幅降低，部分企業已處于虧損狀態。企業同質化現象十分嚴重，行業惡性競爭的苗頭已經顯現。

　　過剩的生產能力是產生惡性競爭的土壤。機床工具行業企業數量快速膨脹，2011年金屬切削機床企業數量為1070家，產量為403935臺，但到2013年已達到1264家，增長18.1%，預計全年產量可達858100臺，較2011年增長112.4%。

          2014年-2015年，精旺數控等企業倒閉！，很多工廠不是倒閉就是轉讓........

             2016年，開年不久，情況怎樣，現在還不明朗！！

                                                                                                              （全文完）

車銑復合加工中心相關介紹

          當停車時，為使電動機迅速靜止，則需將電動機電源反接，電動機在反接制動狀態下迅速制動。臺灣車銑復合加工中心如果電動機轉速較低時，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動合觸點自動切斷控制電路，斷開電動機電源，實行自由停車。

          當臺灣車銑復合加工中心電動機正轉時，則速度繼電器的正轉動舍觸點KPl (17 - 21)閉合，而正轉動斷觸點KPl (17 - 18)斷開。當電動機反轉時，速度繼電器的反轉動合觸點KP2 (17 - 16)閉合。

           假設主電動機在停車前為低速正轉，即Kl、KML、KM3、KM4為動作狀態。臺灣車銑復合加工中心速度繼電器動合觸點KPl (17 - 21)閉合。臺灣車銑復合加工中心按下SB1，其動斷觸點(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點Kl（19 - 16）打開，使KM1斷電釋放，這就切斷了主電動機電源。數控機床按下SB1的同時，其動合觸點(8-17)閉合并接通以下屯路：從電源線(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線圈一電源線(”。臺灣車銑復合加工中心所以使反轉接觸器KM2得電動作，KM2動作后，其動臺觸點KM2(8 -17)接通自鎖線路，當放開按鈕SA1后，KM2仍然得電動作。

       KM2觸點(8- 17)閉合代替KM1觸點(8- 17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經過KM2主觸點、限流電阻R及KM4主觸點反接給電動機供電，電動機進行反接制動。當電動機的轉速降低到接近零速時，速度繼電器的正轉動合觸點KPl (17 -21)打開，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時切斷電動機的反接電源，電動機制動結束。反向運行時的制動過程與正向相似，此時參與控制的電器是速度繼電器KP2、接觸器KM1、KM4。