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裝備制造業要以核心技術打造世界品牌

     2016年是“十三五”規劃的開局之年。就車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌道交通列為“十大振興產業工程”，未來五年將是軌道交通領域的黃金發展期。安徽省圍繞產業鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產業為核心，積極引進并培育整車制造企業，建設整車制造產業基地，形成專業化生產、區域性協作、社會化配套的特色產業集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究所所長江波在接受記者采訪時說，振興裝備制造業必須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產品的需求在未來一段時期內會有較快增長，馬鋼發展輪軸產業的前景廣闊。雖然車輪行業競爭日益加劇，但同樣面臨重要的發展機遇?！苯ń榻B說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車輪、軸、輪對、制動盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件組成的完整產業鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設計和技術資源的利用上，整合包括技術中心在內的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM系統，形成自主知識產權和整合和擴展，建設輪軸設計平臺，為客戶提供全面的解決方案和個性化服務?！苯ㄕf，全球化銷售、國際化經營是馬鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪軸未來發展的主線和提升競爭力的必由之路。要整合原來國際、國內銷售資源，擴大范圍，形成覆蓋全球的銷售網絡。同時利用馬鋼海外公司區域優勢，借助“一帶一路”國家戰略及鐵總、中車等國家隊“高鐵走出去”戰略，把輪軸產品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產權。因此，要加大產品研發、設計能力建設，尤其是滿足不同需求的產品設計平臺建設尤為重要，要用3至5年時間建成產品研發設計平臺，把滿足客戶需求提升到為客戶提供“一體化解決方案”。

數控車床行業發展比較迅速，不過在行業快速發展的同時也面臨著很多的問題。主要體現在三大方面包括：數控化水平較低、功能部件生產發展緩慢、產品結構水平偏低。當然還有其他一些小方面在此就不一一列舉。

一、數控化水平較低。目前生產值數控化率不30%,消耗值數控化率還不到50%，而發達國家則在70%左右，上檔次的數控車床配套部件只能靠進口。

二、功能部件生產發展緩慢。功能部件性能好壞直接影響著數控車床整體的技術水平與性能，制約著主機的發展速度，其發展狀況與數控車床市場競爭能力密切相關。目前我國功能部件企業發展十分滯后。

三、產品結構水平偏低。從行業總體上來看，產業規模雖然很大，但產品仍處于全球產業鏈的中低端，國內市場需求與行業供給能力不適應，進口數控車床大量進入國內市場。

國內數控車床行業發展將是一個任重而道遠的一個過程，相信在未來3-5年的時間里國內數控車床行業將有長足的進步。

我國數控機床研發生產呈現三大新動向

受益于國家振興裝備制造業的大環境和強勁的市場需求拉動，國內機床工具行業出現了技術長足發展、投資熱情高漲的局面。數控機床作為國防軍工的戰略裝備，是各種武器裝備重要的制造手段，是國防軍工裝備現代化的重要保證。然而，振興數控機床產業對機床工業而言卻有著一定的難度。發展數控機床所需的數字化制造技術是先進制造的核心，是實現自主創新的關鍵。

　　我國數控機床的研發生產將出現以下動向：

　　1.復合加工技術應用更加廣泛新型復合加工機床如車銑和銑車復合機床、車磨復合機床、齒輪加工復合機床、車銑復合與5軸聯動結合機床等產品不斷涌現；重型機床增加多功能附件和轉臺等，復合化加工趨勢明顯；金屬切削與特種加工復合有了新進展，激光、電加工與切削加工復合技術已經有了成熟的產品推廣應用。復合加工技術的推廣應用將對多品種、小批量生產工藝流程產生重要影響。

　　2.直驅技術應用速度加快由于電力電子和數控技術的進步，以及直線電機、力矩電機、電主軸、光柵檢測等部件的成熟，直驅技術在數控機床的應用速度加快，國外多家機床企業的新產品已使用直線電機驅動。直驅技術的應用將極大推動數控機床的結構改變和性能提高。

　3.微制造技術嶄露頭角微制造（Inter-Micro）是指一種高效、綠色、高精度微制造新技術，用于加工3D形狀的各種微型零件。目前，在歐盟的資

助下，由德國、意大利等有關國家大學、研究院所和企業組成的研究小組已經取得相關成果，如：超精密5軸聯動微型金剛石和立方氮化硼工具加工技術設備等。微

制造技術具有很大應用潛力，應該引起業界的關注。