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                                      了解數控車床加工螺紋的方法是怎樣的？

      在數控車床加工螺紋一般有四種方法；直進法、斜進法、左右切削法和切槽刀粗切槽法四種。分別有什么特性呢？

  1.斜進法：螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時，螺紋車刀始終只有一側刀刃參加切削， 深圳數控車床，從而排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，在車削中不易引起扎刀現象。

  2.左右切削法：螺紋車刀沿牙型角方向交錯間隙進給至牙深。該方法同于斜進法，在數控車床上采用宏程序編程來實現。

  3.切槽刀粗切槽法：該方法先用切槽刀粗切槽，再用梯形螺紋車刀加工螺紋兩側面，這種方法在數控車中較難實現。

 4.直進法：螺紋刀間歇性進給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時(螺紋車刀的三面都參與切削，導致加工排屑困難，切削力和切削熱增加，刀尖磨損嚴重，進刀量過大時，還可能產生扎刀現象。很顯然加工大螺距梯形螺紋和蝸桿是不可取的。

 還有蝸桿和大螺距梯形螺紋特點和加工方法：

車削加工蝸桿和大導程螺紋，無論用斜進法還是左右切削法，數控車床，切削抗力非常大。以前只能用高速鋼車刀低速車削加工，生產效率非常低。為了用硬質合金刀具也能加工，就得設法降低刀刃的切削深度，因此采用了“分層切削”的方法來加工。把螺紋或蝸桿的牙槽分成若干層，轉化成若干個較淺的梯形槽來進行切削。

 每一層的切削都采用先直進后向左的車削方法。由于左切削時槽深不變，刀具只需做向左的方向！沿導軌方向，進給。這樣就把左右切削法和斜進法有機地結合了起來，由于只有一個切削刃進行切削，還可以有效地控制切除余量，這樣可以很好地保證表面質量和刀具的使用壽命。

                                                 精密模具加工面臨的困境

        沖壓模具在新能源、自動化裝備、醫療器械、航空航天和節能減排等產品領域模具發展勢頭強勁。今年廣州國際模具展參展企業中精密多工位級進模占據主流產品地位，不僅是參展的數量多和品種覆蓋面大，而且模具品質和技術含量也遠高于歷屆模展。

         國際模協秘書長表示，近年來，先進精密沖壓模具的總體技術水平提升很快，珠三角數控車床廠，其模具技術水平、制造精度、使用壽命和制造周期等性能指標方面均有了明顯的提升，相當一部分上次檔優質模具的總體水平已達到或接近國際同類模具水平。如格力大金模具有限公司生產的空調器翅片級進模使用壽命可達5億沖次，生產規模和技術發展等方面處于國內地位。研制的0.4mm間距高精度微型接插件級進模制造精度達0.5，較小的凸模0.13mm直接磨削達到鏡面，保證了制件的針腳細處0.17mm，折彎精度0.01mm和S形彎等高精度要求。深圳某電機模具公司生產的電機鐵芯自動疊片級進模，使用壽命可達1.5億沖次以上，技術水平和疊片技術等已接近國外同類模具先進水平。研制的0.5m直徑在400噸高速沖床上生產的大型鐵芯片級進模、0.88m方形鐵芯片帶90旋轉的大型精密拼塊復合模和1.2m直徑定轉子片的特大型精密沖模等專業化生產水平和能力處于國內地位。

      專業化使沖壓模具企業創新能力大大提高，技術水平向專、精、優、強方向發展， 中山數控車床廠，涌現出許多高技術水平的精密磨具加工新技術。據悉此次亟待展出的空調翅片步進精密級進模，能滿足5類片形的快速切換生產，具備一定的柔性化生產特點，模具水平與國際先進水平相當。參展的引線框架37工位級進模，一模三列，在1212mm內沖制48條內外引線腿，間距可達0.12mm，產品的平面度在0.01mm內。其高速批量的生產性能和壽命與國際先進水平相當，并獲結構創新專利。

     許多國產精密沖壓模具在壽命和主要性能上與國際先進水平相比，差距越來越小，部分精密沖壓模具的總體水平與國際先進水平相當，不僅完全替代進口，并有相當一部分模具出口到美國、日本等工業發達國家和地區。我國的精密沖模總體水平接近國際先進水平，相當一部分精密沖模正在走出國門，參與國際競爭。