數控車床、凱恩利機械、數控機床機械手 ：

                             凱恩利數控車床如何抗干擾

簡而言之，東莞數控車床干擾產生的原因主要是電火花機床利用高頻放電對工件腐蝕加工，高頻對智能糾錯控制器產生干擾。抗干擾的措施：這些措施主要包括接地、濾波、屏蔽、軟件處理和隔離等。

　　①、接地處理:將電路、設備機殼等與作為零電位的一個公共參考點(大地)實現低阻抗的連接，稱之謂接地。接地的方式主要有:保護接地、工作接地、屏蔽接地。接地的目的有兩個:一是為了減小干擾;二是為了人身安全。為了降低安全事故的發生，安全接地保護接地端子與電氣設備的機殼底盤等應實現良好的搭接，做到真正的和大地相連。在數控車床的電柜中，接地排厚度不得低于3mm(銅板)，接入大地的接地電阻應小4歐姆;系統內的保護地線，應用盡量粗和短的黃綠雙色線連接到接地排上，并且避免構成環路;可以減少與其他設備的相互電磁干擾。為了避免在工作過程中的共地線阻抗干擾和地環路干擾以及共模電流輻射干擾發生，工作接地極為重要。工作接地方式有浮地、單點接地、多點接地和混合接地。

　　②、濾波技術:濾波技術是抑制干擾的一種有效措施。濾波器是由集總參數R、L、C構成等效電路。具有分離信號、抑制干擾、阻抗變換與阻抗匹配和延遲信號等功能。采用濾波器可以很好的濾波設備電路中的有害成分，提高設備的可靠性。在數控設備上，為了抑制高頻對智能控制裝置的干擾。可采用低通濾波器濾除電路中的高頻成分，改善電源質量。對于各類觸點或開關，在閉合或斷開瞬間因觸點抖動所引起的干擾，抑制感性負載在切斷電源瞬間所產生的反向勢，可以采用阻容濾波來排除，這樣可以將電感線圈的磁場釋放出來的能力，轉化為電容器電場的能量儲存起來，以降低能耗。采用L-C濾波器則會降低負載阻抗，從而增加濾波效果，發揮濾波器的作用，降低干擾。

　　③、屏蔽技術：屏蔽是目前采用多也是有效的一種方式。屏蔽技術切斷輻射電磁噪聲的傳輸途徑通，常用金屬材料或磁性材料把所需屏蔽的區域包圍起來，廣州數控車床系統車床，使屏蔽體內外的場相互隔離，切斷電磁輻射信號，以保護被屏蔽體免受干擾，屏蔽分為電場屏蔽、磁場屏蔽及電磁屏蔽。在實際工程應用時，對于電場干擾時，系統中的強電設備金屬外殼(伺服驅動器、變頻器、驅動器、開關電源、電機等)可靠接地實現主動屏蔽;敏感設備如智能糾錯裝置等外殼應可靠接地，實現被動屏蔽;強電設備與敏感設備之間距離盡可能遠;高電壓大電流動力線與信號線應分開走線，選用帶屏蔽層的電纜，對于磁場干擾，選用高導磁率的材料，如玻莫合金等，并適當增加屏蔽體的壁厚;用雙絞線和屏蔽線，讓信號線與接地線或載流回線扭絞在一起，以便使信號與接地或載流回線之間的距離近;增大線間的距離，使得干擾源與受感應的線路之間的互感盡可能地小;敏感設備應遠離干擾源強電設備變壓器等。

　　④、軟件抗干擾:用軟件來識別有用信號和干擾信號，并濾除干擾信號的方法，稱為軟件濾波。一般通過信號時間、空間和屬性來判斷是有用信號還是干擾信號。當電磁干擾使數控系統的程序跑飛時，看門狗能夠幫助系統自動恢復正常運行。

　　⑤、隔離技術:隔離就是用隔離元器件將干擾源隔離，以防干擾竄入設備，保證電火花機床的正常運行。常見的隔離方法有光電隔離、變壓器隔離和繼電器隔離等方法。

　　(1)、繼電器隔離， 繼電器的線圈和觸點之間沒有電氣上的聯系。因此，可以利用繼電器的線圈接受電氣信號，而用觸點發送和輸出信號，從而避免強電和弱電信號之間的直接聯系，實現了抗干擾隔離。

　　(2)、變壓器隔離是一種用得相當廣泛的電源線抗干擾元件，它基本的作用是實現電路與電路之間的電氣隔離，從而解決地線環路電流帶來的設備與設備之間的干擾，同時隔離變壓器對于抗共模干擾也有一定作用。隔離變壓器對瞬變脈沖串和雷擊浪涌干擾能起到很好的抑制作用，對于交流信號的傳輸，一般使用變壓器隔離干擾信號的辦法。

　　(3)、光電隔離:光電隔離能有效地抑制系統噪聲，消除接地回路的干擾。在智能糾錯系統的輸入和輸出端，用光耦作接口，對信號及噪聲進行隔離;在電機驅動控制電路中，用光耦來把控制電路和馬達高壓電路隔離開。

                                      了解數控車床加工螺紋的方法是怎樣的？

      在數控車床加工螺紋一般有四種方法；直進法、斜進法、左右切削法和切槽刀粗切槽法四種。分別有什么特性呢？

  1.斜進法：螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時，螺紋車刀始終只有一側刀刃參加切削，從而排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，在車削中不易引起扎刀現象。

  2.左右切削法：螺紋車刀沿牙型角方向交錯間隙進給至牙深。該方法同于斜進法，在數控車床上采用宏程序編程來實現。

  3.切槽刀粗切槽法：該方法先用切槽刀粗切槽，再用梯形螺紋車刀加工螺紋兩側面，這種方法在數控車中較難實現。

 4.直進法：螺紋刀間歇性進給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時(螺紋車刀的三面都參與切削，導致加工排屑困難，切削力和切削熱增加，刀尖磨損嚴重，進刀量過大時，還可能產生扎刀現象。很顯然加工大螺距梯形螺紋和蝸桿是不可取的。

 還有蝸桿和大螺距梯形螺紋特點和加工方法：

車削加工蝸桿和大導程螺紋，無論用斜進法還是左右切削法，切削抗力非常大。以前只能用高速鋼車刀低速車削加工，寶元數控系統數控車床，生產效率非常低。為了用硬質合金刀具也能加工，就得設法降低刀刃的切削深度，因此采用了“分層切削”的方法來加工。把螺紋或蝸桿的牙槽分成若干層，轉化成若干個較淺的梯形槽來進行切削。

 每一層的切削都采用先直進后向左的車削方法。由于左切削時槽深不變，數控車床，刀具只需做向左的方向！沿導軌方向，數控機床機械手，進給。這樣就把左右切削法和斜進法有機地結合了起來，由于只有一個切削刃進行切削，還可以有效地控制切除余量，這樣可以很好地保證表面質量和刀具的使用壽命。